三个关于管道泵错误的使用方法

一、管道泵管道部配对

一些管道泵用户认为这可以提高实际扬程，实际上，实际扬程=总扬程~损失水头。当确定泵模型时，总扬程是确定的，损失水头主要来自管道阻力，管径越小，阻力越大，因此损失水头越大，在减小管径后，泵的实际扬程就不会增加，而是会减小，从而降低泵的效率。同样，当小直径泵用大水管泵时，泵的实际扬程不会降低，但由于管道阻力的降低，损失水头会减少，从而提高实际扬程。一些玩家还认为，当小直径的泵用大水管抽水时，电机的负荷必然会大幅度增加。他们认为，随着管径的增大，泵叶轮出口管道中的水压力会增大，从而大大增加电机的负荷。然而，液体压力只与水头的水平有关，而与水管的横截面面积无关。只要扬程一定，泵的叶轮尺寸不变，无论管径多大，叶轮上的压力都是一定的。但随着管径的增大，流动阻力减小，流量增大，功耗也相应增加。然而，只要在额定扬程范围内，无论如何增大泵的直径，都可以正常工作，也可以降低管道损耗，提高泵的效率。

二、高扬程泵用于低扬程泵送

一些管道泵用户认为，泵头越低，电机负载越小。在这种误解的误导下，在选择泵时，泵的扬程往往选择得很高。实际上，对于离心泵来说，当确定泵的类型时，其功耗与泵的实际流量成正比。泵的流量随扬程的增大而减小，扬程越高，流量越小，功耗越小。反之，水头越低，流量越大，功耗越大。因此，为了防止电机过载，一般要求泵的实际扬程不应小于标定扬程的60%。因此，当采用高扬程抽水时，扬程过低，电动机容易过载发热，严重时会烧毁电动机。紧急使用时，应在出水管上安装闸阀（或用木料等材料堵住小出口），以减少流量，防止电机过载。注意电动机的温升。如发现电机过热，应降低出口流量或及时停机。这也容易被误解。一些飞行员认为，堵住出口，强行减少流量，会增加电动机的负荷。事实上，恰恰相反，普通大功率离心泵排灌机组的出水管上都装有闸阀。为减少机组启动时电机负荷，应先关闭闸阀，电机启动后再逐渐打开。

三、在管道泵进水口道路上有许多弯道。

如果进气管上有许多弯曲，则会增加局部流动阻力。并且弯头应该在垂直方向转动，并且不允许在水平方向转动以避免收集空气。

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