——访上海赛科利汽车模具技术应用公司

　　 　　浦东金桥，一个国内一流的汽车外板模具基地正在悄然崛起。 　　日前，记者从上海赛科力汽车模具技术应用有限公司获悉，该公司仅用了6年时间，就实现了从“冲压与培养模具”到“冲压模具同时进行”的目标。目前已经确立了以大型外车身覆盖件为主，多工位冲压模具、热成形超高强度钢板、级进模为辅的产品定位，初步形成了包括车身在内的产品。2010年自主研发制造模具标准套293套，产值1亿元。 　　模具是“机器之母”。汽车模具是制造汽车的“先锋”。汽车模具按其功能可分为五类:冲压模具和注射模具。大型车身覆盖件模具作为冷冲压模具，是汽车模具中***具标志性的技术装备产品。由于大型车身覆盖件模具制造技术复杂，尺寸和表面精度要求高，需要五轴高速加工中心等高科技数控设备，其制造技术长期被跨国专业公司控制，国内大部分车企的大型车身覆盖件模具基本依赖进口。 　　上海赛科力在成立之初就确立了成为***汽车模具供应商的发展愿景。面对资金、技术、人才三大难题，公司规划了“三步走”的战略发展规划。经过三年的“历练”，基本完成了资本和模具周边技术的积累，从而实现了“以打孔养模具”的***阶段目标。 　　据公司技术中心副主任郭水军介绍，2008年，公司本着“初生牛犊不怕虎”的精神，***承担了上海通用经济型轿车四门内外板模具的自主开发。为此，公司组建了由一名博士挂帅、以工程技术人员为主体的开发团队，苦练攻坚，急功近利，在车门内板模具开发中大胆采用了开拉技术，材料利用率提高了8%。“一开始就实现了4个模具的研制成功，这在国内外模具行业都没有先例。”目前，公司已自主开发了近六种车型的外板模具，包括SAIC自有品牌车型。 　　在汽车覆盖件模具中，***难开发的是大型侧板和翼子板模具，尤其是工艺和结构复杂的模具，它集成了四门三盖的所有技术。郭水军说，“这个产品的特点是零件大，高度差大，刚性差。周围有复杂的搭接和配合，顶盖和玻璃重叠，前部与前翼子板重叠，后部与后盖、尾灯和后保险杠重叠，中间与前门和后门匹配。它曲面多，曲率小，变化大。形状***复杂。”为确保自主品牌轿车侧围模具一次性开发成功，开发团队进行了前期技术探讨，并采取相应措施解决了开发过程中的各种技术问题。 并***终一举成功。 　　为进一步提高车身覆盖件模具的自主开发能力和制造能力，公司通过项目开发，建立了冲压工艺数据库、CAE数据库、结构设计数据库、模具制造数据库和三维标准库，总结开发经验，积累数据。为了深化项目管理，加强系统工程的数字化运作和控制，引进了E-MAN模具制造管理系统，搭建了信息平台。多年来，公司不断加强人才高地建设，引进和培养了一批***专业科技人才和技能人才。目前整个开发团队已经达到200多人。 　　上海赛科力已成为中国汽车模具行业的一颗新星。(记者胡静华)

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