中国民航网通讯员李学军报道:为确保9月厦门会议的飞行安全，厦门空管站技术保障部顺利完成了电源备用电源AEG UPS系统的整改工作。

　　 　　目前，AEG UPS电源备份系统自2007年投入使用***今已有10年，该系统的许多备件正逐渐老化。整套电源输入为单回路电源，潜在故障率高，单回路停电，UPS电池电源耗尽。备用电源系统带来的所有通信、导航、气象设备负荷都将面临停机风险，给空管飞行指挥带来灾难性后果。 　　但是，在对备用电源系统进行整改之前，必须关闭UPS。但是，备用电池的供电时间能保证设备在维修过程中的运行吗？而且整改时间窗口从凌晨2:30航班结束到凌晨5:00前***次起飞只有两个半小时。如何在这两个半小时内完成系统配件的更换和测试？而且AEG UPS使用时间较长，系统中潜伏着很多不可预知的风险，比如更换后UPS主机能否正常开机，能否正常运行等等。这些问题都摆在了动力室每一个成员的面前。 　　针对这些问题，动力室集思广益，分两步制定了方案。一种是利用UPS的并联运行来断其中一个，另外一个满载，两个晚上一个一个的更换。为了保证零件的顺利更换，将风险降到***低，动力室还联系了厂家进行技术支持。二是利用不运行的索克曼UPS的输入电缆，通过ATS自动转换开关接入AEG UPS输入电源，实现双电源?运行模式。三夜完成施工，既缩短了工期，又节约了建设资金。为保证施工顺利进行，防止事故发生，动力室多次组织演练，制定了多套应急预案。 　　“拆除机柜壁后，更换电容器组” 　　"拆下电路板和冷却风扇可以清洁灰尘." 　　准备测试整流器、逆变器和控制开关 　　“电池浮动充电和放电测试”... 　　施工当天，随着现场指挥口令，每一个参与者都在有条不紊的忙碌着，部门领导也在现场坚持跟进。由于前期准备工作充分，AEG UPS系统重大改造紧张有序地顺利完成，为确保满足飞行安全的供电系统安全奠定了坚实基础。 　　五个通宵的工作，对于平均年龄超过50岁的动力室值班人员来说，是身心超负荷的。然而，伴随着东方飘来的紫气和初升的太阳，每一个疲惫的成员都像徐阳一样充满了朝气，脸上的笑容灿烂得像孩子迎着汗水。

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