模具是工业生产中重要的基本工艺成型设备，常被称为“工业之母”。随着中国汽车工业的快速发展，汽车模具已经成为中国模具行业***重要的组成部分，行业规模不断扩大。在***汽车轻量化政策的推动下，汽车轻量化的发展是必然趋势，这将有力地促进注塑模具的发展。

　　 　　汽车模具需求不减，行业规模稳步扩大。 　　据统计，95%以上的汽车零部件需要通过模具批量加工制造。一辆新车的开发，大约需要2万个汽车零部件，包括钣金零件、压铸件、冲压件、塑料件、电子元器件等等。在R&D和制造这些零件的过程中，需要大量的模具和夹具，其中模具的需求量***大。一般来说，开发一辆新车，大约需要1500副汽车冲压模具，800副塑料模具，300副钣金模具，100副压铸模具。因此，每更换一次整车，就需要上千个模具，价值高达上亿元。比如大众帕萨特全套车身模具就价值2.5亿多元。 　　随着人们消费体验的升级，对汽车的需求也在不断提升，促使车企不断对原车进行改款升级或开发新车型，市场对汽车模具的需求只增不减。根据前瞻产业研究院公布的测算，我国汽车模具市场份额约为1/3，而根据***统计局数据，2017年我国汽车模具销售收入为2663.42亿元，因此预计2017年我国汽车模具市场规模达到888亿元。预计2018年，汽车模具行业规模将继续扩大，市场规模将超过900亿元。未来，随着汽车模具换模速度的进一步加快，汽车模具将迎来更大的发展空间，发展前景值得期待。 　　汽车轻量化是大势所趋，注塑模具大有可为。 　　从汽车模具的材质来说，可以分为金属模具、塑料模具和无机非金属模具。目前，我国模具制造业仍以金属模具为主。随着环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计和发展的主要趋势之一。测试表明，车辆质量每减少10%，燃油效率可提高6-8%。汽车质量每减轻100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。 　　注塑模具因其重量较轻而被广泛使用。目前发达***的汽车内饰已经基本实现了塑料的轻量化，塑料在汽车上的应用正从内饰向外饰、车身、结构件发展。比如奔驰Smart、路特斯Elisey、雷诺Espace都采用了塑料车身。一般来说，发达***汽车领域的塑料使用量不断增加，塑料模具占汽车模具总量的比例已超过60%，约占车身总质量的10-15%。未来，随着人们对汽车轻量化设计的追求，塑料在汽车领域的使用量将会越来越大，汽车中塑料的使用量也将成为衡量汽车水平的重要标准。 　　但就国内发展现状而言，我国塑料模具占比不足40%，远低于国外水平。但是，汽车轻量化是必然趋势。例如，2016年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源技术汽车路线图》预测，到2030年，汽车质量将比2015年降低40%。可见，在我国汽车轻量化的趋势下，我国汽车塑料模具还有巨大的发展空间。 　　国内很多企业都在推动注塑模具的发展。如昆山银宝山新技术有限公司研发的“大型复合尾门模具”，采用热压SMC尾门内板代替金属尾门内板，以塑料代替钢材，实现汽车轻量化；宁波远东模具有限公司的“汽车轮罩注塑模具”用于生产薄壁汽车轮罩产品。产品壁厚仅为1.0mm，相比传统壁厚(1.6-1.8mm)可大幅提升轻量化水平。值得一提的是，汽车内外饰轻量化是整车轻量化的重要组成部分，不仅可以降低整车能耗，还可以提高安全性和舒适性。因此， 各汽车制造商都非常重视内外饰的轻量化，注塑模具将广泛应用于汽车内外饰领域。 　　当然，除了汽车的轻量化，随着车联网技术的发展，汽车的电动化、智能化程度也在不断提高，未来汽车的发展将更多的由汽车电子技术驱动。电子化、智能化所涉及的电控系统中关键执行机构如喷油器、电磁阀、VVT、离合器、液压阀等关键技术的发展，也对汽车零部件企业和汽车电子模具企业提出了更高的要求，也将为汽车模具行业带来更广阔的市场前景。 　　以上数据和分析均来自前瞻产业研究院。 　　更多深入的行业分析可以在前瞻经济学家APP中找到，也可以和500+经济学家/***行业研究员进行互动。

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