济南是中华文明的重要发祥地之一，是***首批公布的历史文化名城。中国***古老的石塔——隋代六部四门塔和被誉为“海上***雕”的灵岩寺，在这片土地上默默屹立了千年。济南出了许多中国历史上***的人物:大顺，大夫，，方...***诗人李白、杜甫、黄庭坚，词人李清照、辛弃疾，***小说家刘鹗，现代作家老舍等。都在济南生活工作过，所以有“济南名人多”的好名声。
济南，不仅人杰地灵，而且人杰地灵，山清水秀，泉水众多。全市有72处泉水，尤其是趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龙潭泉，久负盛名。自古就享有“家家泉水，户户垂柳”的美誉。千佛山峰峦秀丽，守卫南疆；大明湖润物细无声，滋润着北城。而“四莲三柳，一城有山，半城有湖”也成为济南独特的风景。
济南，在四千多年的历史长河中，留下了许多古建筑、千年古树、名特产、名桥、奇人轶事、隽永典故。济南值得追根溯源，回去，书画。即日起，大众网济南站将推出人文地理新闻栏目——“城市事件”，勾勒现实中的济南背影，讲述过去对济南的印象，记录济南在历史、现在、未来之间的情缘。
大众网海报记者金雪金安报道
四年来，济南地铁实现了从无到有、从线到网的“加速”。1月20日，记者走访了济南地铁3号线二期稻川段右线施工现场。地铁建设者们忙碌而紧张，在这火热的场景中迎接春运的到来。
日夜坚守创造地铁建设“济南效率”
顺着地铁工作人员的脚步，记者来到了地下5米的站台，一台轰鸣的淡水泵正在运转。“大家小心，注意安全。”现场的工作人员说。穿过泥泞的通道，我们小心翼翼地来到离地面18米深的隧道。在铺轨作业区，一名技术娴熟的地铁男子格外引人注目。他就是济南轨道交通集团建设投资有限公司三号线项目部副经理朱传刚。
在深深的隧道里工作的场景特别壮观。记者边走边看，每次朱经理讲解，3号线二期隧道采用盾构法施工，是一种在软土、软岩、硬岩、不良地质形成的特殊地层中，利用专用盾构设备修建地下隧道的施工技术。盾构区间施工以环(施工材料运输、盾构掘进、同步注浆、管片拼装、渣土运输)为一个施工循环。每圈完成后就进入下一个工作循环，一个循环就是1.2米或者1.5米。经过几千万次循环，地铁隧道就通了。
“地铁建设过程中，区间盾构隧道施工24小时不间断，工程师每天两班倒，工作时间长。特别是盾构穿越ⅰ、ⅱ级风险源期间，各方建设者必须严格落实穿越风险源的保障措施，时刻关注盾构掘进情况和风险源的稳定状态，24小时待命，确保盾构安全通过。”朱传刚说。
“地铁建设是一个复杂的系统工程，涉及到很多学科，很多工艺改造。按照国内外地铁的正常建设速度，修建一条地铁线***少需要五到六年时间。但是，面对济南轨道交通升级提速的要求和泉城市民对地铁的殷切期望，我们采取了‘五加二，白加黑’的工作制度，以‘安全***，质量***’为目标，创造了地铁建设的‘济南速度’。他说。
今年春节期间，150多名工人在济南地铁3号线二期坚守岗位。除了正常的生活保障，项目部还配合施工单位准备了新年大礼包进行慰问，并计划组织文体活动迎接新年，让当地过年的工人过一个快乐温馨的年。
深入研究突破地铁建设难题
济南地铁3号线二期工程位于粉质粘土和部分夹姜石的地质条件下，面临地下水丰富和地下水位高的问题。朱传刚带领团队未雨绸缪，科学预测外部环境可能带来的施工安全风险，精心编制了专项施工方案。
同时，为了应对各种风险源，朱传刚采用适合地层特点的三轴搅拌桩加固站端，盾构接收既有运营线时采用钢套筒接收技术，确保基坑开挖和盾构接收的安全，严格做好降水和回灌工作，真正把对环境的影响降到***低。
记者了解到，3号线二期于2021年3月开工建设，共设6座车站，地下6个区间。截***目前，稻香站、刘川站、襄阳站主体结构已全部封顶，车站内部及附属结构施工也已全面展开；临港站已完成部分施工，目前地下连续墙施工进展顺利。机场南站也开始了地下连续墙的施工。
此外，年内成功接收10台盾构机，累计掘进15公里，成功实现小清河以南(临枫泾***潭头站)盾构区间双线贯通。
***条进入机场的地铁线将有助于城市的改变。
交通与城市发展密切相关。济南地铁3号线是一条贯穿济南东部南北的区域性快速线路，连接主城区东部中心、中央商务区、济南东站、空港经济区和姚强国际机场。3号线二期作为二期规划的***条起步线，是***条进入机场的轨道交通线路，不仅改变了市民的出行方式，也改变了济南城市的发展布局。
“济南地铁和城市发展共同成长。不仅缩短了市区的空间距离，也让绿色出行、低碳生活成为主流。也承载着城市发展的布局。3号线二期通车后，将成为一条驶向新型城镇的‘地铁’，为济南增添翅膀，赋予新动力。”朱传刚说。
未来，随着济南地铁新线的不断落地，一项新技术的推广应用和高效快捷的城市轨道交通网络系统，将有效带动城市发展新机遇，为泉城经济发展增添新动力。
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