在北京市朝阳区东南四环69号，有一个中国北方知名的汽车配件集散地& mdash& mdash总建筑面积10万平方米的城市。有成千上万的汽配商家在这里创业，陈冲的“店”就在汽配城的四楼。

　　 　　但是他不卖硬件，他卖软件，他的***批客户就是这几千家汽配商家。 　　陈冲是一个连续的企业家。2019年，他成立了一家名为北京亿车科技有限公司(以下简称“亿车”)。公司的汽车零部件旺旺系统，据说是国内汽车零部件行业***个ERP&EPC&零部件共享仓库的综合客户端。通过这个新系统，汽车配件店主可以一站式管理采购、销售、仓库和财务。汽配旺旺也建立了共享仓，在汽配旺旺注册的商家结成“联盟”。哪家店缺货，可以在联盟内跨店调货。 　　专业来说，旺旺汽配的软件叫SaaS，走的是软件即服务的B2B模式。不管叫什么，汽配旺旺的商业逻辑并没有什么特别之处。但如果深究细节，就会揭开中国数字化浪潮下隐藏的角落。 　　中国有1000多个汽配城，30万家汽配店，这是一个万亿级的市场。这个市场的特别之处在于，30多万的汽配店大多是夫妻店，丈夫负责经营，妻子负责对账。毫不夸张地说，一个店铺就是一个家庭的全部生活来源。整个店铺的每一笔开支，每一个可能的风险，对他们来说都是需要慎重选择的大事。 　　虽然商店很小，但这里的生意很好。一辆车所有配件加起来可能有2-3万，一个店铺要管理的库存从几十万到几百万不等，大的有几千万，涉及SKU很多。所以很有意思的是，为了管理这几千个库存，店主们每次开店都不可避免的会用到一个管理系统，所以大部分都有一定的信息化基础，但是信息化程度比较广泛。比如他们用的大部分系统都是单机版，数据都是存储在店里的电脑上。他们有的使用自由软件，有的甚***使用盗版软件。 　　这些软件好用吗？很难说。否则，就不会有后来的汽车零部件旺旺SaaS系统。 　　因为家庭出身，很多陈冲的亲戚朋友都是从事汽车配件的。在创业之前，陈冲发现亲朋好友的店铺使用的系统都是“传统”的，安全性、易用性和扩展性几乎不能满足这个行业快速变化的需求。为了让大家更好的管理店铺，拥抱互联网和数字化，技术出身的陈冲写了一个系统，就是旺旺汽配的前身。 　　旺旺汽车配件的出现极大地鼓舞了陈冲。一方面，汽车零部件行业强烈的地域和行业属性，使得SAP这样的跨国巨头无法渗透汽车零部件管理。"中国的汽车零部件管理软件100%本地化."陈冲这样描述汽车零部件行业软件服务的情况，这给中国本土的汽车零部件管理服务商提供了很多机会。此外，当地已经有一些地块，他希望用自己的技术技能为汽车零部件数字化做点事情。 　　于是在2019年，陈冲辞去了原公司高管的职务，创办了亿人汽车。 　　理想总有***会照进现实。说起创业的难度，陈冲认为自己***大的困难是说服汽配店的老板们“上云”，也就是说大部分个体经营者把自己店铺的核心数据交给陈冲和他背后的公司。 　　“这可能不仅仅是商业问题，***重要的是信任。”陈冲告诉钛媒体App。作为一个刚成立的小公司，品牌还没起步，客户对它不认可，不了解，不信任。说服汽配店老板从原来的软件转行，并不容易。特别是一些客户也会怀疑自己的数据上云后会不会被卖掉。 　　“我们如何移动客户数据？创业***重要的是信誉。首先，三观要端正，SaaS要做到。如果客户数据安全都不能保证，创业怎么继续？”陈冲说。但是谁会把整个故事讲给一个默默无闻，默默无闻的创业公司呢？首先，客户没有。 　　陈冲清楚地记得，有时候一个客户从***次拜访到***后签约，可能会拜访10多次。“好在汽配城的集聚性很强，所以有时候我们去找一个客户，一起看其他客户。”陈冲说。同时，赢得一部分客户后，由于集聚效应和口碑，原来说服的客户也会带来一部分新客户。 　　2020年初，1亿人1亿车终于积累了几百个客户，却遭遇了疫情。 　　一些中小企业濒临破产。在一些创业社区，大家都在问:要不要继续投资？要不要裁员？公司应该解散吗？就是在那个时候，陈冲继续创业的想法动摇了。 　　坚持初心。这是陈冲当时做出的决定。公司不仅不能倒闭，还要借此机会提升产品能力。于是冒着疫情的风险，几亿人几亿车不仅没裁员，还招了两个研发。 　　谁能想到，疫情又给SaaS汽车配件加了一把火。疫情后期，一亿辆车的新增客户从每个月几十个增加到几百个，现在有上千个客户。“疫情刚爆发的时候，所有的汽配城都关门了，但生意还在继续。这个时候传统系统在汽配城，打不开。但如果使用云SaaS系统，即使汽配城不开放，门店的商品、管理、服务都是在线的。”陈冲说。 　　这次疫情让陈冲对行业有了新的观察和信心:“传统行业接触事物会比较慢，但是到了一定的时间或者场景来了，就会逐渐好转。” 　　"他是一个负责任的企业家，有些理想主义。"陈冲的合伙人是这么说他的。 　　在劝说汽车配件商店的老板去云和SaaS的同时，陈冲自己的公司也上了云。在疫情***困难的时期，陈冲曾经和他的云计算服务商讨论过一个问题:“在一些不可控的情况下，我该如何保护客户的利益？” 　　考虑到品牌影响力和规模等因素，找到了鹏博士。陈冲坦言，鹏博士作为与阿里云达成战略合作的云网综合服务商，在服务中小客户和数字化转型的创业公司方面有着丰富的经验，不仅可以输出阿里云的产品优势，还可以在上亿量级车辆逐步增长的过程中持续提供云网综合解决方案。 　　也许还有人会有疑问:“阿里云的资源不能直接放到线上吗？为什么又要绕过彭医生？” 　　“我直接购买阿里云，按年付费。如果通过鹏博士购买，可以按月支付。省下来的钱会有更多的资金用于公司的发展。而且，由于鹏博士是阿里云的战略合作伙伴，有能力提供线下入驻服务和标准化的云网一体化MSP服务能力。”陈冲告诉钛媒体App。 　　比如上亿人、上亿车的云产品使用中出现故障时，鹏博士可以实现主动报警反馈，***时间解决。这是十亿人汽车事业稳定的保证。同时也是中小企业和创业型公司经常面临且难以解决的问题。 　　作为的云计算服务商，除了价值观的认可，彭博士也非常看好汽车零部件旺旺的未来发展。鹏博士的销售经理向钛媒体App透露，汽配旺旺在一年内抢占了北京20%的汽配市场，现在也在发展济南、杭州的分公司。“从产业趋势来看，未来的汽配市场一定是向品牌化、规模化、集约化方向发展，汽配旺旺等SaaS工具肯定是必不可少的。在很多城市发展之后，鹏博士还可以为尚云网等云网整合提供技术和服务支持，这也是陈冲看重我们的原因之一。” 　　目前汽配旺旺的前端和后端交互量已经达到500-600万。陈冲的目标是，未来五年，汽配旺旺可以服务全国50%的汽配门店，帮助他们“上云”，赋能传统汽配门店拥抱数字化。 　　回到我们题目中提出的问题:夫妻店可以做汽车配件批发吗？答案是肯定的。中国工业互联网数字化浪潮正在快速推进，上云是趋势。而如何更稳定地应对云中可能出现的风险，陈冲必须做得更多，云服务提供商的责任也会更重。(本文为***钛媒体App，作者|秦聪慧)

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