《创业邦》了解到，DC保险丝制造商“比迪电子”获得了1000万元的系列融资，中原股份领投。中原股份(武汉中原华电科技股份有限公司)是a股上市公司，提供电力系统自动化产品。据比迪创始人张玲介绍，此轮融资资金将用于产品生产、研发和营销。

　　 　　随着新能源产业的发展，高压电甚***超高压电的应用，迫使熔断器的需求发生变化。据未来智库测算，新能源乘用车中保险丝装置的单车价值估计为218元，新能源商用车的单车价值通常为700-900元，比传统汽车市场高出10倍以上。仅在新能源汽车领域，2025年保险丝市场规模有望达到100亿元。 　　保险丝是一种电流保护装置。当电路短路或过载时，保险丝通过熄灭电弧切断故障电路。新能源行业用电多为高压DC电路，电路保护器件需要稳定，在高压电流下对断线的反应更快。目前，市场对电路保护的需求已经从交流熔断器转变为DC熔断器。与交流熔断器相比，新能源DC熔断器应用环境复杂，对绝缘电阻要求更高，设计难度更大。标迪DC保险丝产品坚固，遇到故障***快能在1ms内切断，防止碰撞、过充引起电路着火。 　　过去，DC保险丝的全球市场分销被国际制造商垄断。根据Paumanok Publications Inc的统计数据，截***2019年，Littelfuse、Bussmann、Mersen等海外一线品牌合计约占全球市场份额的90%。据创始人张玲介绍，过去国内市场的从业者大多做交流熔断器，DC器件的厂商相对较少，国际上做车规的公司也相对较少。目前新能源汽车、充电桩等新动能电路保护场景需要使用DC保险丝。 　　有稳定的客户，长期验证，是比迪的护城河。据悉，主机厂的验证周期很长。经过产品设计、仿真、测试的周期，方案定型后，双方的配合度非常高。比迪于2015年成立项目组，目前拥有高速分断技术、复合灭弧技术和智能检测算法。目前，比迪已与东风汽车、上汽通用五菱、吉利等厂商合作，并通过小批量测试。比迪预计今年将出货130万套，120万辆，10万个充电桩。 　　除了与核心汽车主机厂建立合作，比迪还参与了5G基站和***电网的样品交付测试，并与船舶油改电项目的供应商进行定制合作，开始小批量交付。未来比迪计划以保险丝为核心，从新能源汽车行业入手，逐步进入船舶、光伏、风电、轨道等市场，成为核心供应商。 　　标迪创始团队既有电气技术研究经验，也有新能源汽车行业管理经验。总经理张玲，13年企业管理经验，多次参与***新能源汽车火炬计划，资源丰富，善于整合，对行业发展方向有很强的把控力；技术总监田从美是全国熔断器低标准委员会的专家。他拥有20年电路产品研发和制造经验，熟悉新能源汽车行业，对DC保险丝技术有深入研究。同时，依托武汉众多高校的优势，公司与多所高校联合组建了R&D团队。 　　中源汇(武汉)实业投资有限公司总经理何驰认为，DC熔断器是广泛应用于新能源汽车、充电桩、光伏、储能等行业的核心器件，是新能源、电动汽车高压渗透不可或缺的安全屏障。在全球双碳的愿景下，新能源市场蓬勃发展，这个小而美的行业有望迎来高速增长。武汉标迪电子作为华中地区***早也是***一家从事新能源DC熔断器研发和生产的厂商，近五年发展迅速，被看好将成为该领域的***企业。

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