对于民航业来说，要保证每一次航班的顺利起降，除了飞行、地面、机务等各个部门的配合，还离不开纷繁复杂的数据和信息的支撑。可以说，数据信息中心就像民航业的神经中枢，发出***的指令，监控着航班的每一个动作。一旦数据中心出现故障，必然会影响航班的正常运行。
在国航西南分公司的办公楼旁边，有一栋独立的小楼，所以很多人即使每天路过也可能永远注意不到。这个“小房子”就是国航西南分公司的“容灾室”。据了解，“灾备室”的建立是国航IT“十三五”规划中的重要任务之一。建成后将肩负起提升国航安全运营能力、增强国航灾备能力、提升国航业务连续性、***终实现国航业务可靠安全的责任。
灾难恢复机房的建设意义重大。
如今，飞行已经成为现代人出行的重要方式，所以飞行运营早已与当代社会有着千丝万缕的联系。互联网时代，无论天灾人祸，只要有数据传输、存储、交换的场所，就会存在数据失效、丢失、损毁等风险。一旦发生事故，会给数据中心带来不可估量的损失。对于民航来说，数据信息故障***直接的影响就是会导致航班不正常，给企业带来损失，严重影响人们的正常出行。因此，拥有一套完整的“容灾”设施设备是企业为数据安全保驾护航的重要手段。
建设开发西南分公司是AVIC建设开发有限公司在西南地区的分公司。受总公司委托，负责公司在西南地区的生产经营管理，包括国航在西南地区基本建设的委托管理。2019年2月，分公司接到灾备机房建设任务，公司高度重视，抽调精干人员成立项目部，实施从前期施工图设计到项目竣工验收的全过程项目管理。
AVIC建发西南分公司的专业技术人员告诉记者，为了保证民航数据的安全，需要在相距很远的两个地方建立两个或两个以上功能相同的系统。当一个地方因事故(天灾人祸)停止工作时，整个系统功能还能继续正常工作。要实现这样的“容灾”功能，不可能把两台电脑放在一个办公室里。
中国国际航空公司建立了自己的“灾难恢复室”
2020年6月5日，国航“容灾机房”暨成都枢纽机房一期工程正式开工建设。据了解，该项目是国航“十三五”规划中的重点基础设施建设项目，是结合“十三五”总体部署，兼顾国航未来发展需求而实施的。
现在我们可以看到国航西南分公司办公区的“容灾机房”，是一栋两层的单体建筑，建筑面积2400平方米，功能涵盖专业机房区和相关机房的辅助区。
a级机房诞生之路
机房内的小巴士
建发西南分公司项目负责人告诉记者:“要实现大量民航数据的备份，需要一个专业的机房，我们是按照***A级机房标准设计建设的。”因此，这个位于国航西南分公司办公区的“容灾”机房，无论是建筑结构设计还是功能建设，都不同于以往的一些改造项目。负责人说:“我们对这个项目做了设计优化、方案优化、品牌优化、成本优化。”现在在机房里能看到的一大亮点就是统一醒目的“小巴士”。工作人员告诉记者，与传统电缆相比，他们将电缆升级为“小巴士”，不仅视觉上美观， 而且使设备的维护更加安全方便，还能节省一些成本。
众所周知，A级机房的建设要求高，难度大，建设过程本身也历经磨难。在项目的具体实施过程中，中航集团建设发展西南分公司团队也面临着许多现场施工问题。对于机房来说，精密空调是重要的基础设施。“容灾机房”室外东侧的空调设备基础属于改造工程。精密空调中的室外机下方，是埋在国航整个运营体系下的各种管道。如果项目实施不慎，会造成不可挽回的损失和影响。因此，项目经理带领团队通过两个多月，反复的方案讨论和修改，基坑检测，施工过程中的现场监督和跟踪， 并***终顺利完成了机房精密空调室外机的安装。
除了施工安装的困难，为了如期保质保量的完成一个A级机房的建设，过程中需要沟通协调的相关承包商很多。为此，“容灾机房”项目经理通过召开协调会、发送协调函、组织面对面沟通等方式，与国航策划部、信息部、原总承包商、施工企业、物业管理公司、各设备厂商频繁对接，***终实现项目竣工，顺利通过A级机房验收。
目前，已建成并投入使用的“灾难恢复机房”采用了市电双电源?供电系统，配备了两台1500kw柴油发电机和UPS电源。同时，机房的精密空调系统也采用了双电源终端切换方式，因此机房的供电可靠性达到了***高水平。因此，当机房任何一路停电或检修，或双电源开关故障时，能保证所有机房的供电24小时不受影响。这种设计无疑保证了国航数据的安全备份和传输，为国航的安全生产提供了坚实的保障。(《中国民航报》、中国民航网记者郝萌)
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