本田数据显示，从1976年到2002年的26年间，雅阁共生产了1240万辆汽车，销往全球140多个***和地区。在中国市场，雅阁是中级车***，其销量就是***好的佐证。到2006年6月，广州本田已经生产了50万辆雅阁。不仅仅是广本的雅阁，在国产之前的几代，在国内的保有量都是相当巨大的。群众的眼睛是雪亮的，尤其是在当今丰富激烈的市场环境下，这款车如此成功。当然政府采购是它的畅销品之一，但是***的产品才是大家选择他的原因。
雅阁的外形走的是稳重又年轻的路线(听起来有点矛盾，但这是雅阁外形的突出成功，很少有车能同时给人两者兼得的感觉)，具有前瞻性。整体给人的印象是当时比较***，线条有一种年轻的“精神”，车身做工和接缝都相当***。
雅阁的细节其实非常精细。车头细长的进气格栅不仅营造了犀利的轮廓，也打破了中***车必须使用大面积镀铬格栅的老规矩。尤其是2006年，新改装的三角形尾灯是更漂亮的设计。新的尾灯比老款的条形设计更有时代感，细节线条相当精致，在夜灯下比原来的更***。
雅阁的车厢氛围显然充分考虑了中国消费者的喜好。米黄色的皮革和红棕色的红木是***典型的“中国味道”。当然整体氛围还是比较和谐的，盾形的中控台为整个车厢增添了难得的青春气息。车厢的材质相当不错，真皮和桃木的接缝都很精细，中控台的深灰色塑料也加入了金属粉的质感。
车厢内所有设备排列一目了然:定速巡航按钮和音响控制按钮位于方向盘的3点钟和9点钟位置，这是***方便的设计；换挡杆的造型很圆滑，手刹也采用了***简单圆滑的手柄式(其他同级车都改用踏板式了)。中控台分为两个版本，普通版和导航版。左边的按键非常清晰易用，而右边的导航版中控台则被液晶屏占据。所以空调模式、音响、收音机等具体功能还得通过触摸屏来调节，有点不方便，需要一点时间来熟悉。
雅阁车的便利性设计很周到，应该是同级***好的。四个门的内壁上的把手可以用作储物格。更重要的是，下层的储物格都设置了独立的隔间，用于稳固放置高脚的饮料瓶，加上前手枕和后手枕上的杯架，整个车厢共有8个杯架。此外，如中央手枕盒、车顶太阳镜盒等。都是很方便的设计。总之，住在雅阁的车厢里很方便。
新雅阁有两款本田***新的I系列发动机，排量分别为2.0升和2.4升。2.0的马力为150 PS/6000 rpm，而主力2.4升发动机的马力提高到162 PS/5500 rpm。但是，如果你认为i-VTEC的作用是增加马力，那就错了。其实它更大的贡献是提高了动力的线性度，包括中低速时的扭矩和平顺性，以及各种转速下的动力均匀性和油耗。
其实越是强势的产品，越不需要花里胡哨的东西来吸引眼球。只要产品定位、包装、内涵足够好，自然会赢得认可。雅阁就是这样的。它没有我们列举的众多设备和花哨的装修设计。然而，它在机械方面花了很多钱，如先进的i-VTEC和VTEC发动机，高标准的5前速底盘，以及精心平衡的驾驶感觉和舒适性。直到今天，一些***新的竞争对手仍未能超越它。正是因为这些内涵上的优势，雅阁并没有给人过时的感觉。开雅阁的感觉简单舒适，可靠高效，得体不张扬，符合国内大部分人的用车习惯。
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