本报记者张昭军
8月11日，记者在北车常可有限公司采访时了解到，常可正在研发具有完全自主知识产权的“中国标准动车组”，即将抢占国际高铁标准制高点。
中国列车驰骋世界。
本月，中国首列出口非洲的埃塞俄比亚有轨电车从中国北车常可有限公司启运，这些列车为低地板列车。顾名思义，门口的地板面离轨面不到35厘米，几乎平行，乘客抬脚就能上车。列车***高时速为70公里，将在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴运营，这里也是联合国非洲经济委员会和非洲联盟的总部。
亚的斯亚贝巴海拔2400米，紫外线强烈。这些电车被称为“***防晒的电车”，它们由夹层玻璃制成，可以“隔离”90%的紫外线。其他化学材料如油漆、结构胶和橡胶、电缆等组件均满足***高等级紫外线防护的要求，防止组件在高紫外线环境下老化。此外，亚的斯亚贝巴经常处于雨季瞬时强降雨的气候，有轨电车的电气部件主要布置在露天的车顶上。因此，常可有限公司有针对性地加强了车辆的排水设计，不仅设备防水等级达到IP65，车顶还增加了排水管，车顶散水也具有排水功能。
凭借创新的理念、高端的技术、安全稳定，常可的名优产品得到了千锤百炼，远销世界多个***和地区。现已出口到巴西、阿根廷、澳大利亚、新西兰、泰国、伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、朝鲜等十几个***和香港特区，在南美、大洋洲、东南亚、中东等主要市场均有良好的市场表现。
由常可生产并服务于泰国的蓝白相间的BTS地铁车辆在地面和高架桥上行驶。他们不怕高温和洪水。它们几乎是曼谷***可以穿梭风雨的交通工具，深受曼谷市民和游客的信赖。
登上沙特***邮票图片的沙特朝觐地铁，被誉为***“吃苦”的地铁车厢，是“沙漠中的绿色流动”，既能满足车辆在50℃下全性能运行的要求，也能在55℃下降级，保证8级风条件下车辆的正常运行，运输能力非常大。2010年，轻轨投入运营后，原本需要7到8个小时的朝圣之旅变成了只需几分钟。
巴西世界杯期间，驰骋在瑞士的蓝色动车组是世界上***强的城轨车辆。它是根据美国AAR标准设计的，在40年的工作负荷下不会导致疲劳失效。车体纵向压缩载荷为363吨，是欧洲城轨设计标准的2.5倍。地铁门窗采用特殊的聚碳酸酯板，具有“防砸防砸”的功能，即使石头砸到窗户也不会碎。目前，长途客运承担了里约轨道交通80%以上的运输能力。随着2016年奥运会的临近，这些地铁列车和动车组将直接抵达正在建设中的里约奥运村。
2013年，常可有限公司为香港铁路有限公司开发的香港西港岛线和南港岛线地铁获得质量铜奖和车辆可靠性指标完全达标特别奖，这是中国全自动无人驾驶地铁车辆设计、制造和出口的***个全新里程碑。
科技创新平台的“中心”
近年来，常可公司与科技部***铁路客车系统集成工程技术研究中心、***发改委高速列车系统集成***工程实验室、***发改委和科技部共同认定的***企业技术中心构建了三位一体的技术创新平台。总工程师赵明华谈到创新平台，自豪地说:“我们在行业内有各个领域的专家带头人，从牵引、车体、网络、转向架、高压等领域都是专家组组长和***专家。”
长博士，有限公司副总工程师，列车网络控制系统***专家。2010年，他在国内率先研发出具有自主知识产权的城轨车辆列车网络控制系统，并使北京15号线地铁率先装备了“中国大脑”，相当于列车的“大脑中枢”和“全身神经”网络控制系统，控制和监测动车组(或地铁)的每一个“细胞”。
这种自行设计的列车网络控制系统不仅具有信息显示全面、多种自检功能、可实现远程无线数据传输等特点，还大大降低了列车成本。这也意味着中国的车载网络控制系统软件不仅完全实现了国产化，而且后来居上，登上了世界制高点！
在专业带头人的带领下，常可突破了多项关键核心技术。车体技术方面，已实现平台化，涵盖铝合金、不锈钢、碳钢材料，自主研发的CRH380CL型动车组铝合金头部达到国际先进水平。转向架技术方面，涵盖高速动车组、低地板车、跨座式单轨车等六大平台，共计50余种产品。开发了具有完全自主知识产权的CW350(D)型转向架，用于时速350公里中国标准动车组。在列车网络控制系统方面，完全实现了网络控制系统的国产化替代，并获得了批量装车的资质。
车辆产品也实现了持续创新。在动车组方面，建成了250km/h和350km/h两个平台，研发生产了CRH380BL京沪高速动车组、CRH380B高寒高速动车组、CRH380CL高速动车组、250km/h城际动车组等一系列新产品。
在CRH380B型高速动车组的研制过程中，科技人员解决了振动噪声、低温适应性等世界难题。，在寒冷和高速条件下难以控制，使动车组能适应零下40摄氏度***零上40摄氏度的运行环境，并能穿越温带和寒冷地区。2012年，CRH380B型高原动车组在哈大高铁正式投入运营，填补了国际空白，是世界上***长的高原高速铁路。
城轨客车方面，建成了A、B、C城轨车、低地板车、跨座式单轨车等车辆平台，实现了城轨车辆产品全覆盖。100%低地板汽车的成功开发使中国成为欧洲大公司之外拥有这种类型汽车的***。
***技能大师工作室
在常可高速动车组制造中心铝车体第二车间旁，挂着人事部授予的“李学忠技能大师工作室”的牌子。李学忠是北车“金蓝领”和常可的***运营，被工人们称为“百度生产”和“淘宝技术”。
在工人眼里，他是***强大的“技术搜索引擎”——他能解答铝制车体装配工艺的各种尺寸参数，以及调整修理过程中的各种小技巧和技术。要打通他的电话真的很难，因为他正在“百度”李师傅寻求帮助。当听到他在电话那头滔滔不绝地说出一连串专业术语时，来现场咨询的工友们往往心领神会，相视一笑——“网络忙，请稍等。”
“科技淘宝”李学忠是每个人心中的***选择。近年来，他在“李学忠***技能大师工作室”平台上开展了近700个重点项目，节约生产成本600多万元，保证了产品质量。当你在工作中遇到紧急和危险的问题时，请向淘宝李师傅寻求建议。他一定会有求必应，不期待任何东西。
像这样的，***授予的技能大师工作室有四个长期客户。2013年4月，高学历人才聚集的基础部在副部长带领下，14位博士、硕士专程来到“罗***技能大师工作室”，向只有技校学历的***技术专家罗学习创新思维，交流轨道客车前驱车试验相关问题。焊接的张博士和段博士还结合高技能人才进行攻关，提高了创新项目的层次和水平。
创新只要有创新思维和能力，不管出身如何，都是被尊重和认可的。在常可，受过高等教育的工程师和技术人员与高技能工人一起进行创新和发明。这种不可或缺的“双高组合”彰显了常可的创新文化。
近年来，常可还在员工中开展经济技术创新活动，建立了员工创新发明成果科学管理制度和项目、成果双重评价机制，平均每年为岗位工人申报***专利约30项；平均每年收获近千项攻关成果、五小发明和***操作方法，近千项受到表彰。2012年，25岁的年轻工人刘青媛在常可公司工作了四年，他是一个大惊喜。在公司完成创新发明57项，其中小发明5项，攻关5项，创造了***的操作方法，其中21项获得公司各种奖项，成为公司知名的创新***，一年创新奖金23000多元。
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